小蓝和小黄教案反思？小蓝和小黄是哪个领域的内容-摇篮网

你是如何看待共享小蓝车未来的发展前景的

感谢邀请回答这个问题，对于小蓝单车的问题，以前曾专门写过一篇文章（其意思是以为有滴滴的入驻，小蓝单车会起死回生）不过今天看来是实在的打脸了，借此机会简单谈谈我的看法（希望不会再次打脸）。

小蓝单车虽然托管给滴滴但是市场情况很一般

小蓝单车曾经因为资金链问题导致运行困难，从2016年开始进军共享单车市场之后，持续烧钱的情况仅仅维持了两年，先后在深圳、南京、佛山、北京等市场入驻，但是从2017年9月之后资金问题导致小蓝单车押金难以退还，随即小蓝单车就进入萧条期。在此期间其他共享单车品牌，ofo、摩拜、悟空单车、包括青桔单车等等都在争夺战场，虽然有滴滴的托管，但是从2018年1月到如今似乎看不到滴滴拿出解决小蓝单车历史问题的方案，或许压根滴滴就没有想着解决小蓝单车的历史问题，如今用苟延残喘来形容小蓝单车也不为过。加上最近滴滴因为自身安全问题麻烦缠身，对于共享单车这项业务也是感觉鸡肋的多。

共享单车市场已经解决饱和，小蓝单车恐怕再难有机会

因为历史遗留问题（押金问题），小蓝单车的市场投放已经被深圳、广东等地禁止投放，无法投放就意味着之前想要依靠共享单车牌照，获得收益来进行市场运作的想法行不通（用市场收益来解决历史问题）。滴滴方面也没想到小蓝单车的问题这么难解决，想让滴滴先拿钱解决问题无疑是滴滴不愿意看到的。这也是为什么滴滴开始进行做共享单车平台的原因，可以说滴滴已经放弃小蓝单车的意思。毕竟如今共享单车市场已经稳定，ofo、摩拜、悟空单车等已经稳定了市场份额，其他品牌想要再分一杯羹很难。

共享单车已经走到了瓶颈，其持续投入的运营方式很难持续

如今来看，共享单车已经走到了尽头，全国大多数二线以上的城市对于共享单车的态度都是：禁止新投放，可以说共享单车的投放数量已经远远大于实际需求，已经开始对于城市的交通、形象等造成一定影响。而单车一旦无法投放，就意味着这些重资产就要砸到手里面无法取得收益，所以很多共享单车的目标都放到了三、四线城市，但是说句实在话这些城市本身的消费水平和人口基数不足，很难解决这些共享单车资金链紧张问题。

共享系的产品很难持续的根本原因，就在于错误的运用了“共享”概念，简单来说就是把轻资产的东西，给重资产化了，比如：自行车、充电宝等等都需要投入资金进行制造、投入市场、人员维护等等，其收益根本就难以维持其支出，所以一旦投资方撤资（或者融不到资金），就会出现资金链问题。

未来共享系的路子在哪里？

不论是共享单车还是共享充电宝等等，其最后都败在了运营上，说白了想法是好的但是盲目的扩张市场和投入带来的结果只能是资金链断裂，未来对于共享系有几点看法：

第一、合并是大概率事件，就像电商一样，互联网的天然垄断性自然导致未来只会有一家或者几家企业存在。因为市场就这么大，存在过多企业竞争的结果就是大家都没有钱赚，所以未来只会存在少数几家企业。

第二、从盲目投入抢占市场转型到维护和服务。互联网企业说到底也是服务性行业，其本质是要为广大人民服务的，产品的质量如何？服务情况如何？会成为未来企业的生存的根本，所以从盲目扩张转型到服务的本质上很重要。

第三、积极做好与地方政府的联合。共享系是具有公益属性的，就好比是公共交通一样，其第一目的不应该是想着赚钱，虽然说目前来说共享单车都是民营企业在投入，个人觉得未来不排除与地方政府合作的可能性，毕竟很多城市都试验过自行车服务。民营企业运用自己的经验和管理水平来与政府合作共同促进城市建设，或许有出路（既挣了钱，也赢得欢迎）。

综上，目前我是不看好小蓝单车的发展前景，希望对大家有所帮助，原创不易喜欢就点赞关注吧。